判断题 直接正像相纸：是不经过翻转显影冲洗，用一次显影就可获得正像的直接正像感光材料。

判断题 媒介集团化总体概括:在激烈的市场竞争中,媒介要求得生存和发展,实行媒介集团化是必然的选择途径。在美国的《1996年电信法》出台以后,先是在美国,后来在欧洲掀起一股集中化的狂飙。1、为什么要实行媒介集团化?一句话,为了做大做强,在竞争中立于不败之地。2、媒介集团化的优越性:(1)有一个总体的设计,旗下各家公司各司其职,分工协作,协同作战,实行产供销一条龙,以最快的速度向市场提供最新的产品;(2)它以内部的关联交易来代替市场交易,规避了市场风险,同时又减少了市场交易的成本。3、媒介集团化的形成有两条路径可供选择:一是把自身的业务做大,一砖一瓦靠自身的积累来发展;二是靠收购,兼并,联合等方法来做大做强。4、目前世界大的传媒公司的经营方式:世界上大的传媒公司都采取跨媒体,跨行业,跨区域经营,而且一般都跨国经营。旗下公司众多,公司以资本为纽带,既独立经营,又相互依托,从而形成完整的产业链。5、大的传媒公司做强的关键:要有核心竞争——有自己的主打产业,有其他传媒难以与之争锋的专属经营领域。这是一家大公司安身立命的绝活。媒介集团化在经营方面的好处在于:(1)、大大提高设备的利用率。办公楼、印刷厂等各方面的设施都能得到充分利用而降低成本;(2)、人员可以合理流动、配置,调动新闻从业人员的积极性;(3)、资金可以合理调度,把资金投入到最急需、最有效的方面;(4)、在资料、稿件组织上共享。6、中国的传媒集团化a、中国的传媒集团化是从1996年起步的。1996年1月,《广州日报》报业集团的成立,标志着组建传媒集团正式运作。b、中国组建传媒集团的目的:1)初衷:治理治理中国媒介“小乱散”的状况,便于集中管理。2)后来,才把组建传媒集团的目标定在整合资源,增强活力,壮大实力和提高竞争力上,以便抗击加入WTO后世界媒介巨头对中国的冲击。c、现状:中国传媒集团成立后,有部分集团着力资源整合,重新明确发展思路,停办一批缺乏市场前景的媒介,创办了一批适应新形势的媒介,显示出新的活力。如上海《解放日报》报业集团,广东《南方日报》报业集团,主报方向明确,子报系列分层竞争,市场定位准确。d、问题:(1)、因为中国传媒集团的建立基本上由行政部门撮合,各种不同类型的报纸并入一家集团,缺乏天然的聚合力,所以整合内部资源难度很大,核心竞争力较难形成;(2)、中国传媒集团基本还是单一媒介集团——报业集团只有报纸没有广电,广电集团除了广电收视报外也只有广电,没有报纸;业外资本要进入媒介也有诸多困难。所以,中国传媒集团要实现跨媒体、跨行业、跨领域经营迫切需要制度创新。

判断题 标准固定镜头视场角在53度左右。

判断题 中央人民广播电台的前身是南京人民广播电台。

判断题 写作文案后需要进行复盘，也就是将做过的工作内容加以梳理，根据别人的反馈来总结自己工作中的优缺点。()。

判断题 以这一新闻为选题依据，写作一篇时评，字数500字左右。材料一:在浙江、江苏、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。在温州104国道双南线东庄段的中右化加油站，等候加油的货车至少排出3公里长。等候的货车几乎占去了一半的国道，交警不得不在这一带来回值守以维持交通秩序，但仍然无法缓解拥堵现象。在靠近宁波北仑港附近的一家中国石化加油站门口，前来加0号柴油的车辆从加油站一直排到附近的主干道上。据估计，轮到最后一辆车加油，需要等候23个小时。而让等候的司机感到窝火的是，即使轮到了自己，也没法加足油。在江苏南京。浙江的宁波、杭州等地，绝大多数加油站实行限量加油，一次只能加100元到300元。在湖州市320国道附近的一家加油站，一位正在排队等待加油的集装箱半挂车司机无奈地说:“我的车加足最少得1500元，但跑了几家加油站，不是没油就是限量加油，要再加还得换一家加油站重新排队。”这还算是好的。不少加油站特别是民营加油站早早地就挂出了“柴油售罄”的牌子。卡车司机朱师傅说，自己一个上午跑了6个加油站，才加到300元钱的油。浙江省物价局的监测显示，由于货源紧张，街州市的民营加油站己于10月15日左右停止供应柴油;而该市中石化反映，为保证零售供应，己于10月29日停止灌桶，限量供应批发。在江苏南京的添力加油站，已经许久没有0号柴油了。“一是正规渠道拿不到货;二是炼油厂价格太高。”王站长说，批发价7800元一吨，而零售价折算下来每吨才7475元。批零倒挂决定了民营加油站不可能高价进柴油来卖。华东中油石油有限公司副总经理茹强华也表示，批零倒挂，导致一些小加油站停止供应柴油。而这又进一步加剧了柴油供应紧张的局面。中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。全国工商业联合会石油业商会的监测显示，北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市，也都出现了柴油紧张的局面。材料二:业内人士认为，供不应求应是导致柴油荒的主要原因。业界表示，国内炼油厂8-9月出现大规模检修，导致产量下降明显。国际油价持续高位震荡，地力一炼油厂炼油成本增加，利润减少，生产积极性下降，出现减产甚至停产。截至9月底，浙江累计成品油库存35.70万吨，同比大幅下降34.5，其中柴油库存下降49.1。而前段时间台风和冷空气接踵而来，也直接影响油轮靠岸和油品资源调入。浙江省煤电油运协调工作联系会议办公室主任、省经信委副主任凌云分析认为，经济快速回暖，带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流用油不断攀升:临近年末进入基建工程施工旺季，工矿企业用油增多;禁渔期结束，沿海地区渔业用油需求恢复，加上秋耕季节的到来，农业机械用油上升，都是导致柴油荒的重要原因。截至11月5日，我国最重要的货运港口之一宁波港集装箱吞吐量突破1100万标箱，超过1084.6万标准箱的年最高纪录，比去年同期增长近二成。1-9月份浙江的出口交货值累计增长29.4，这些大型运货车用的都是柴油。”凌云说。不少业内人士认为，一些地方突击式限电，是导致柴油供不应求的关键。根据国家“十一五”规划，我国单位GDP能耗在5年内必须下降20。今年5月初。国务院发布《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排口标的通知》，“对未完成任务的地区、企业集团和行政不作为的部门，都要追究主要领导责任”。为在今年底，也就是“十一五”的最后底限完成节能减排目标，不少地方纷纷出台拉闸限电政策。从9月开始，广西、广东、江苏等省区开始对部分企业实施强制性拉闸限电或提高供电价格。广西不仅对落后产能实行限电，一些节能水平较高的企业也准备部分停产.在民营经济的发端地温州，部分地区企业每开工1天，就要停电2-4天。我国小商品市场所在地浙江义乌，从8月26日开始，全市分片区实行工业用电供两天限一天的政策。一家农产品深加工出日企业的负责人告诉记者，企业每个月的实际用电量是巧万千瓦时，但当地给他的用电指标仅为每月6万度。在不得已的情况下，他花了20万元买了台柴油发电机用来保障生产用电。“现在每天用柴油1万元，折算下来每千瓦时电2元，以前大约0.7元。光电一项，成本就上升了近三分之二。”虽然成本大幅度增加，但刚刚度过金融危机的他为了留住客户，不得不继续他的“亏本生意”。中国石化股份有限公司临海分公司经理蒋修飞在接受采访时也表示，今年10月份，临海的柴油用量相比9月份上升了19%，较去年10月份增长了38。除了油品运输受阻，供应速度有所减慢，以及农忙季节需要大量柴油等影响因素外，“受节能减排影响，一些企业被拉闸限电，为不耽误生产纷纷自行发电”，是导致柴油用量猛增的首要原因。“企业用电受限之后，为了赶生产，保进度，纷纷采取自发电的形式，在一定程度上对柴油形成较大的需求量。”中石化嘉兴分公司商业客户部经理朱严松估算，仅嘉兴地区各家企业用在自备发电上的柴油，每个月就要增加上千吨。中石化浙江石油分公司副经理丁春生分析认为，9月以来，柴油进入消费旺期，需求上升明显。他举例说，在浙江部分加油站，0号柴油上半年日加油量基本稳定在1800吨，9月份至今，平均每日达到3600吨，最高的一天，甚至到过4000多吨。材料三:一方面饱受拉闸限电之苦:一方面柴油供应又持续紧张，部分企业生产难以为继。浙江金华一家制造企业的负责人说，10月份开始的突击式限电让企业生产线几乎停转，手上持有的订单难以按期完成。柴油短缺带来的影响还不仅仅如此。在浙江一些县市，部分公交线路因为缺乏柴油出现停运。而柴油的紧缺和限量供应，也使得南方地区的晚稻收割受到严重影响。因为买不到柴油，长兴县虹星桥龙从村水稻收割机主余峰棋不得不停止收割，而浙江海盐县武原镇南洋村村民张军华家的收割机也只能工作半天停半天。眼看着大片金灿灿的稻子不能收割，农户们担心天气变化影响了收成。此前，工信部新闻发言人朱宏任表示，绝不允许个别地区以完成节能减排目标为名，采取拉闸限电影响群众生活的行为。有专家认为，“柴油荒”在一定程度上反映出一些地方政府为完成节能减排任务，简单粗暴地采取“一刀切”的方式，给企业生产带来了负面影响。这违背了节能减排的根本宗旨，也和中央转型升级、科学发展的导向相悖。中国城乡发展研究中心副主任钟永生也撰文认为，受突击性限电制约，企业不得不采取“自备柴油发电”，此举不仅大量消耗燃油资源，而且还会形成更大的污染。这与国家节能减排的目标和要求背道而驰为缓解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司负责人表示，己特别向总部申请了配合，增加了每月的供应量。“之前，中石化每月的柴油供应量稳定在50万吨，中石油大约在13万吨。11月，两家供应量将达到85万吨，应该能够实现需求平衡。”凌云表示，月需求量从60多万吨一下子到80多万吨，原来的供需平衡被打破，需要一段时间才能实现新的平衡。但由于北方己经进入交通运输淡季，因此全国的供油还是可以保证。凌云表示，近期浙江柴油供应紧张的局面，从11月份开始有望缓解。但专家同时也表示，在积极做好形势预估、采取调控措施稳定柴油批零价格、增加柴油供给量的同时，应将节能减排的措施真正落实到位，而不是采取简单的拉闸限电方式以实现减排指标，才能从根本上缓解当前柴油紧张的局面。示例如下:是谁造成2千家民企加油站倒闭罗瑞明在浙江、江苏、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。不少加油站特别是民营加油站早早地就挂出了“柴油售罄”的牌子。中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业。中国商淞联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部己有2000多家民营加油站因缺油而停业。（11月7日《钱江晚报》）近来柴油供应十分紧张，即使价格一涨再涨也难满足需求，有的加油站限制车辆加油数量;有的加油站干脆贴出停售告示;不少民营企业更是难以承受，纷纷关门。是什么原因造成2000多家民营加油站因缺油而停业?当然，炼油厂检修导致产量下降供应不足也是原因之一，但是往年也要检修，为何唯独今年就如此紧张?主要原因在于:接近年底，不少地方为了完成节能减排仟务或者超额完成，毕其功于一役来了个大冲刺，弄出个限电节能法，对一些企业进行限制用电。企业靠生产出效益，靠生产维持生存。尤其是接近年底，任务重，供货量大，在这大干快上的节骨眼上，突然之间限电无疑对企业的产量、信誉带来极大的影响，这些企业不得不重找出路，利用柴油机自己发电，这就相应的加大了柴油的消耗量。再则，不少生产柴油的加工企业也因为电力供应不足，难以正常展开，必然影响到柴油的数量，一方面需求增加，一方面供应不足，从而加重了柴油的紧张。限制用电表面上看起来，“能”是降下来了，“排”也减下来了，但是用柴油发电带来的噪音和污染更大，到处是轰隆隆的尖叫声，乌烟四起，气味冲鼻。此“能”不但没有降低反而上升，“排”没有节省反而加大，此种“节能减排”只是“掩耳盗铃”。用柴油发电其成本非常昂贵，同样的产品成本要增加不少，其成本必然要分解到最下游的消费者身上，无疑又助推了物价的上涨。尤其是柴油主要用来保障车辆的正常运行提供燃料，而将其大量的分流出去应对发电用，拆东墙补西墙，又带新的危机。追求指标的限电节能，不仅打乱公众日常生活秩序，加大了企业生产成本，能耗增多，污染加大，而且造成了正常柴油供应的紧张，社会产品供应比例失调，不论是算经济帐还是算环保帐得不偿失，尤其是对民营企业加油站更是一次重创。下编常见评论形式与写作要领。

判断题 我们应该将妇女视为一个统一的支持群体，冠以统一的姐妹情谊。

判断题 简述新闻标题的类型一、新闻标题的类型1.单一型标题和复合型标题（按标题的构成来分）2.实题和虚题（按表现方法和表现重点来分）实题：新闻标题中叙述事实的部分，着眼于叙述，着重表现具体的人物、动作和事件虚题：新闻标题中发表议论的部分二、新闻标题的种类三、新闻标题的结构·单一型结构·复合型结构·所谓标题结构是指一条新闻标题的组成部分及其相互联系的方式1.主题是标题中的核心部分主题说明新闻中最重要或最引人注意的事实和思想，是标题中最主要部分。主题字号最大，居于最显著的位置2.引题引出主题：引题是在复合型标题中导引主题的辅题。它位于主题之前，字号小于主题。引题又称为眉题或肩题引题引出主题的方式：（1）通过交代和说明相关的背景、意义、目的、原因、气氛、性状等引出主题（2）通过直接叙述主干事实的起始部分引出主题3.副题解释和补充主题（又称子题，字号小于主题、引题）副题解释和补充主题的方式：1.补充主题中未交代的事实（1）补充同一事实的不同画面（2）补充同一事实发展的结果及产生的影响（3）对同一事实的某些方面加以限定（4）与主题事实相关的另类事实2.印证主题的观点或回答主题的提问3.解释主题中概括的事实或描述的细节4.提要题：传统意义的提要题指在重要的长新闻的主题之下，所加的“内容提要”式的长副题，较详细地概括新闻最主要的内容5.分题（又称“小标题”、“插题）：穿插在新闻稿件中，对每个部分的主题进行概括的辅题，一般用于篇幅较长的新闻中，既是对新闻主题的补充，又打破视觉上冗长沉闷，美化了报纸版面注意主题与辅题之间的关系主题与辅题的关系：“原因与结果”、“目的与手段”