大众传媒与文化
一、主流媒体呵护主流价值观
主流媒体是主流价值观的支柱,以或明或暗的提倡或反对力推主流价值观;主流价值观的倡导和彰显是一个社会的系统工程,政策的导向、领导的身体力行、干部的选拔任命、奖罚的分明都对人们的价值取向具有重要的导向作用。主流媒体成为主流价值观的支柱还在于媒体的影响过程和人们的价值观的形成过程十分默契,大众传媒对受众的影响是长期的、潜移默化的。主流媒体具有共有的持续长久、覆盖面广的性能外,在中国,主流媒体还具有权威性,如在2003年抗击“非典”的斗争中,媒介树立典型,宏扬医生护士的精神形象。
二、大众传媒是大众文化的最佳载体
1、大众媒介和大众文化对象完全一致,都是大众。
2、大众媒介的特性契合了大众文化的内容要求。都讲求“新”、“快”,电视最容易传播大众文化;大众文化在内容方面的基本特性是易于普及,及时消费。这也正是大众传媒的特点。
3、大众文化的形式多追求感官刺激,也正是大众传媒所长,特别是电影、电视的优势。
三、大众传媒对文化的消极影响
1、大众媒介限制了受众选择文化享受的自由;
2大众媒介削弱了文化的社会功能;
3大众媒介影响并控制大众的需求;
4、文化帝国主义现象也是现代大众文化传播中值得忧虑的现象。
文化帝国主义(20世纪60年代提出):由于传播媒介在技术、规模、经济实力等方面的巨大差异,发达国家与发展中国家之间传播地位不平等,发达国家(尤其是美国)有意或无意地控制或极大地影响了发展中国家的媒介系统和文化生活,由此造成了发展中国家消极、被动的后果。
文化产业的特征和大众媒介特征相关:商品化、技术化、组织化、机械复制、标准化、流行、符号化、偶像崇拜构成大众传媒中特有的文化现象第五节大众传媒与国际关系
1新闻媒介的国际传播主要有两方面的内容:(1)一是对外报道本国的政治,经济,文化等社会状况,输出价值观念;(2)二是对本国公众报道他国的政治,经济等方面的情况,以及带有综合性的国际间重大的变动等。
2新闻媒介影响和作用于国际关系,主要体现在以下几个方面:
(1)塑造国家形象;(2)影响对外政策;
(3)影响吸引外资;(4)影响对外贸易。
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判断题 同样条件下,光圈大,景深小;光圈小,景深大。
判断题 杂剧在元代文学中有突出的地位,代表作有关汉卿的《窦娥冤》、王实甫的《西厢记》、(孔尚任的《桃花扇》)和马致远的《汉宫秋》等。
判断题 一般ISO400的胶片比ISO100的胶片反差要大。
判断题 消息,就是用最简要和迅速的手段报道最近发生事件的一种新闻宣传文体。也就是说新闻消息就是告诉人们发生了什么,报道最近发生的事实。狭义的新闻就是指消息,它是新闻体裁的重要形式,是报纸和广播电视新闻的主角,其它新闻报道如通讯、广播稿、新闻评论等是它的发展和补充。消息通常被人们称作新闻或狭义的新闻(广义的新闻是消息、通讯、特写、调查报告等新闻体裁的总称)它是我们使用的最广泛的一种新闻体裁。
判断题 感光度是胶卷的感光性能,数码相机上的“影像传感器”的感光度是相当于传统胶卷的“感光度”。
判断题 减少副词.修饰性问语的使用,多使用动词。除非可以出示确凿证据,不得使用“最大”.“最好”.“最坏”.“最多”等最高级形容词。
判断题 指出下列消息中的背景材料(可以在有关内容下面划线标明),并简要分析其作用。火车首次跨越“世界屋脊”新华社拉萨7月1日电中国今天创造了历史:第一对满载乘客的列车沿着连接西藏和中国内地的高原铁路首次跨越了“世界屋脊”。当两列庆典列车“青1”和“藏2”分别驶出格尔木和拉萨车站时,世界为之瞩目。数千名身穿各色民族盛装、讲各地方言的群众目睹了这一历史时刻,高呼“扎西德勒”。国家主席胡锦涛为首趟进藏旅客列车开通剪彩。“这不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举,也是世界铁路建设史上的一大奇迹。”他对会聚格尔木火车站参加庆典的2600多名各界代表说。青藏铁路全线通车,圆了中国革命先行者孙中山的梦想,也攻破了美国现代旅行家保罗·泰鲁“有昆仑山脉在,铁路就到不了拉萨”的断言。青藏铁路从西宁至拉萨,全长1956公里。其中814公里的西宁至格尔木段已于1984年通车,格尔木至拉萨段2001年6月29日开工建设。这一工程被喻为“奇迹”,因为人们过去普遍认为沿线的多年冻土层根本无法支撑铁轨和火车。青藏铁路从此取代秘鲁利马至万卡约的铁路成为世界最高的铁路。行车海拔超过4000米时,列车开始弥漫式供氧,旅客还可以随时用吸氧管吸氧,以免出现高原反应。造价330亿元的青藏铁路建成通车是中国社会主义现代化建设取得的又一个伟大成就,并两次证实中国已跻身世界强国之列。“这一成功实践再次向世人昭示,勤劳智慧的中国人民有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩,有志气、有信心、有能力屹立于世界先进民族之林,”他说。1300多年前,文成公主和亲吐蕃,从现在的西安到拉萨,走了近3年。今天,从北京到拉萨仅需48小时。据悉,中国政府还计划在10年内将青藏铁路延伸至日喀则、林芝和亚东。届时西藏铁路总里程将突破2000公里,部分贸易物资可不再经过马六甲海峡,直接从南亚出入境。①背景材料1:青藏铁路全线通车,圆了中国革命先行者孙中山的梦想,也攻破了美国现代旅行家保罗.泰鲁“有昆仑山脉在,铁路就到不了拉萨”的断言。作用:透过这一背景的交代,反衬了中国走上科技进步的现代化道路,而且颠覆了西方人“青藏高原不可战胜”的妄断。更加突出青藏铁路这一“奇迹”工程,进一步深化了主题。②背景材料2:青藏铁路从西宁至拉萨,全长1956公里。其中814公里的西宁至格尔木段已于1984年通车,格尔木至拉萨段2001年6月29日开工建设。作用:这一背景材料的补充,说明青藏铁路的关键点、艰难程度以及中国在攀登科技高峰的道路上的不断超越。③背景材料3:这一工程被喻为“奇迹”,因为人们过去普遍认为沿线的多年冻土层根本无从支撑铁轨和火车。青藏铁路从此取代秘鲁得马至万卡约的铁路成为世界最高的铁路。作用:这一背景材料烘托、强化主要新闻线索—火车首次跨越“世界屋脊”的新闻线索和重要意义。④背景材料4:1300多年前,文成公主和亲吐蕃,从现在的西安到拉萨,走了近3年。今天,从北京到拉萨仅需48小时。作用:通过前后对比,表明青藏高原天堑变通途的翻天覆地的变化,进一步证明高原铁路工程的伟大和中国人的智慧。
判断题 实事求是是记者最基本的思想、工作作风,尊重事实才能说真话,才能真正的为人民服务。