判断题 感光度是胶卷的（感光性能），数码相机上的“影像传感器”的感光度是相当于传统胶卷的（“感光度”）。

判断题 透镜分为（平透镜）（凹透镜）（凸透镜）三种。

判断题 “一切为了群众，一切依靠群众，群众中来，到群众中去”，就是要求我们要按群众的意见办事。（）

判断题 内参，就是内部参考。在我国，新闻内参特指新闻媒体向各级党政机关专门呈送的一种新闻报道，是新闻的一种特殊形式。与普通的新闻丌同的，新闻内参是一种范围公开发布的报道。目前，我们所说的“内参”通常即指新闻内参。在我国，新闻媒体是党和人民的喉舌，而新闻内参的作用更接近于党和人民的“耳目”。在有关领寻批示允许公开前，内参的内容必须进行严格保密。新闻内参的采集者为国内各新闻媒体的新闻工作者，其中以各党报、党刊和通讯社的采编人员为主。他们在采集到某些新闻信息后，经斟酌认为，事实本身具有较高的社会影响力，或亟待进行解决，需要领寻同志引起重规，但不适宜进行公开报道的，则以内参的形式呈递给各级党政机关，供有关领寻参考。新闻内参呈递的对象为各级党组织和政府机关。通常，媒体会根据自身的级别来选择内参呈递的对象。

判断题 我国法律对侵犯著作权行为规定了民事责任、行政责任和刑事责任制度，但涉及新闻作品的，仅有民事责任。（）

判断题 著作权自作品正式发表之日起产生。

判断题 以这一新闻为选题依据，写作一篇时评，字数500字左右。材料一:在浙江、江苏、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。在温州104国道双南线东庄段的中右化加油站，等候加油的货车至少排出3公里长。等候的货车几乎占去了一半的国道，交警不得不在这一带来回值守以维持交通秩序，但仍然无法缓解拥堵现象。在靠近宁波北仑港附近的一家中国石化加油站门口，前来加0号柴油的车辆从加油站一直排到附近的主干道上。据估计，轮到最后一辆车加油，需要等候23个小时。而让等候的司机感到窝火的是，即使轮到了自己，也没法加足油。在江苏南京。浙江的宁波、杭州等地，绝大多数加油站实行限量加油，一次只能加100元到300元。在湖州市320国道附近的一家加油站，一位正在排队等待加油的集装箱半挂车司机无奈地说:“我的车加足最少得1500元，但跑了几家加油站，不是没油就是限量加油，要再加还得换一家加油站重新排队。”这还算是好的。不少加油站特别是民营加油站早早地就挂出了“柴油售罄”的牌子。卡车司机朱师傅说，自己一个上午跑了6个加油站，才加到300元钱的油。浙江省物价局的监测显示，由于货源紧张，街州市的民营加油站已于10月15日左右停止供应柴油;而该市中石化反映，为保证零售供应，已于10月29日停止灌桶，限量供应批发。在江苏南京的添力加油站，已经许久没有0号柴油了。“一是正规渠道拿不到货;二是炼油厂价格太高。”王站长说，批发价7800元一吨，而零售价折算下来每吨才7475元。批零倒挂决定了民营加油站不可能高价进柴油来卖。华东中油石油有限公司副总经理茹强华也表示，批零倒挂，导致一些小加油站停止供应柴油。而这又进一步加剧了柴油供应紧张的局面。中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。全国工商业联合会石油业商会的监测显示，北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市，也都出现了柴油紧张的局面。材料二:业内人士认为，供不应求应是导致柴油荒的主要原因。业界表示，国内炼油厂8-9月出现大规模检修，导致产量下降明显。国际油价持续高位震荡，地力一炼油厂炼油成本增加，利润减少，生产积极性下降，出现减产甚至停产。截至9月底，浙江累计成品油库存35.70万吨，同比大幅下降34.5，其中柴油库存下降49.1。而前段时间台风和冷空气接踵而来，也直接影响油轮靠岸和油品资源调入。浙江省煤电油运协调工作联系会议办公室主任、省经信委副主任凌云分析认为，经济快速回暖，带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流用油不断攀升:临近年末进入基建工程施工旺季，工矿企业用油增多;禁渔期结束，沿海地区渔业用油需求恢复，加上秋耕季节的到来，农业机械用油上升，都是导致柴油荒的重要原因。截至11月5日，我国最重要的货运港口之一宁波港集装箱吞吐量突破1100万标箱，超过1084.6万标准箱的年最高纪录，比去年同期增长近二成。1-9月份浙江的出口交货值累计增长29.4，这些大型运货车用的都是柴油。”凌云说。不少业内人士认为，一些地方突击式限电，是导致柴油供不应求的关键。根据国家“十一五”规划，我国单位GDP能耗在5年内必须下降20。今年5月初。国务院发布《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排口标的通知》，“对未完成任务的地区、企业集团和行政不作为的部门，都要追究主要领导责任”。为在今年底，也就是“十一五”的最后底限完成节能减排目标，不少地方纷纷出台拉闸限电政策。从9月开始，广西、广东、江苏等省区开始对部分企业实施强制性拉闸限电或提高供电价格。广西不仅对落后产能实行限电，一些节能水平较高的企业也准备部分停产.在民营经济的发端地温州，部分地区企业每开工1天，就要停电2-4天。我国小商品市场所在地浙江义乌，从8月26日开始，全市分片区实行工业用电供两天限一天的政策。一家农产品深加工出日企业的负责人告诉记者，企业每个月的实际用电量是巧万千瓦时，但当地给他的用电指标仅为每月6万度。在不得已的情况下，他花了20万元买了台柴油发电机用来保障生产用电。“现在每天用柴油1万元，折算下来每千瓦时电2元，以前大约0.7元。光电一项，成本就上升了近三分之二。”虽然成本大幅度增加，但刚刚度过金融危机的他为了留住客户，不得不继续他的“亏本生意”。中国石化股份有限公司临海分公司经理蒋修飞在接受采访时也表示，今年10月份，临海的柴油用量相比9月份上升了19%，较去年10月份增长了38。除了油品运输受阻，供应速度有所减慢，以及农忙季节需要大量柴油等影响因素外，“受节能减排影响，一些企业被拉闸限电，为不耽误生产纷纷自行发电”，是导致柴油用量猛增的首要原因。“企业用电受限之后，为了赶生产，保进度，纷纷采取自发电的形式，在一定程度上对柴油形成较大的需求量。”中石化嘉兴分公司商业客户部经理朱严松估算，仅嘉兴地区各家企业用在自备发电上的柴油，每个月就要增加上千吨。中石化浙江石油分公司副经理丁春生分析认为，9月以来，柴油进入消费旺期，需求上升明显。他举例说，在浙江部分加油站，0号柴油上半年日加油量基本稳定在1800吨，9月份至今，平均每日达到3600吨，最高的一天，甚至到过4000多吨。材料三:一方面饱受拉闸限电之苦:一方面柴油供应又持续紧张，部分企业生产难以为继。浙江金华一家制造企业的负责人说，10月份开始的突击式限电让企业生产线几乎停转，手上持有的订单难以按期完成。柴油短缺带来的影响还不仅仅如此。在浙江一些县市，部分公交线路因为缺乏柴油出现停运。而柴油的紧缺和限量供应，也使得南方地区的晚稻收割受到严重影响。因为买不到柴油，长兴县虹星桥龙从村水稻收割机主余峰棋不得不停止收割，而浙江海盐县武原镇南洋村村民张军华家的收割机也只能工作半天停半天。眼看着大片金灿灿的稻子不能收割，农户们担心天气变化影响了收成。此前，工信部新闻发言人朱宏任表示，绝不允许个别地区以完成节能减排目标为名，采取拉闸限电影响群众生活的行为。有专家认为，“柴油荒”在一定程度上反映出一些地方政府为完成节能减排任务，简单粗暴地采取“一刀切”的方式，给企业生产带来了负面影响。这违背了节能减排的根本宗旨，也和中央转型升级、科学发展的导向相悖。中国城乡发展研究中心副主任钟永生也撰文认为，受突击性限电制约，企业不得不采取“自备柴油发电”，此举不仅大量消耗燃油资源，而且还会形成更大的污染。这与国家节能减排的目标和要求背道而驰。为缓解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司负责人表示，己特别向总部申请了配合，增加了每月的供应量。“之前，中石化每月的柴油供应量稳定在50万吨，中石油大约在13万吨。11月，两家供应量将达到85万吨，应该能够实现需求平衡。”凌云表示，月需求量从60多万吨一下子到80多万吨，原来的供需平衡被打破，需要一段时间才能实现新的平衡。但由于北方已经进入交通运输淡季，因此全国的供油还是可以保证。凌云表示，近期浙江柴油供应紧张的局面，从11月份开始有望缓解。但专家同时也表示，在积极做好形势预估、采取调控措施稳定柴油批零价格、增加柴油供给量的同时，应将节能减排的措施真正落实到位，而不是采取简单的拉闸限电方式以实现减排指标，才能从根本上缓解当前柴油紧张的局面。示例如下:是谁造成2千家民企加油站倒闭罗瑞明在浙江、江苏、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。不少加油站特别是民营加油站早早地就挂出了“柴油售罄”的牌子。中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业。中国商淞联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部己有2000多家民营加油站因缺油而停业。（11月7日《钱江晚报》）近来柴油供应十分紧张，即使价格一涨再涨也难满足需求，有的加油站限制车辆加油数量;有的加油站干脆贴出停售告示;不少民营企业更是难以承受，纷纷关门。是什么原因造成2000多家民营加油站因缺油而停业?当然，炼油厂检修导致产量下降供应不足也是原因之一，但是往年也要检修，为何唯独今年就如此紧张?主要原因在于:接近年底，不少地方为了完成节能减排任务或者超额完成，毕其功于一役来了个大冲刺，弄出个限电节能法，对一些企业进行限制用电。企业靠生产出效益，靠生产维持生存。尤其是接近年底，任务重，供货量大，在这大干快上的节骨眼上，突然之间限电无疑对企业的产量、信誉带来极大的影响，这些企业不得不重找出路，利用柴油机自己发电，这就相应的加大了柴油的消耗量。再则，不少生产柴油的加工企业也因为电力供应不足，难以正常展开，必然影响到柴油的数量，一方面需求增加，一方面供应不足，从而加重了柴油的紧张。限制用电表面上看起来，“能”是降下来了，“排”也减下来了，但是用柴油发电带来的噪音和污染更大，到处是轰隆隆的尖叫声，乌烟四起，气味冲鼻。此“能”不但没有降低反而上升，“排”没有节省反而加大，此种“节能减排”只是“掩耳盗铃”。用柴油发电其成本非常昂贵，同样的产品成本要增加不少，其成本必然要分解到最下游的消费者身上，无疑又助推了物价的上涨。尤其是柴油主要用来保障车辆的正常运行提供燃料，而将其大量的分流出去应对发电用，拆东墙补西墙，又带新的危机。追求指标的限电节能，不仅打乱公众日常生活秩序，加大了企业生产成本，能耗增多，污染加大，而且造成了正常柴油供应的紧张，社会产品供应比例失调，不论是算经济帐还是算环保帐得不偿失，尤其是对民营企业加油站更是一次重创。下编常见评论形式与写作要领。

判断题 网络稿件的校对技巧①.网络校对常识校对工作是编辑工作的继续，是出版工赖以完成的基本条件。校对工作是出版工作的一道独立工序，它的根本任务是消灭出版物中一切可能存在的错误。因此，校对工序便成为确保出版物质量的重要关节。校对人员的基本职责是对原稿负责（这里所指的原稿，并非指作者的投稿，而是指经过加工并发排的编发稿）。所谓“对原稿负责”，就是忠实地反映原稿上所书写和批注的一切内容，即通过校对，消灭校样上一切与原稿不符的文字、符号、标点、图表、版式等错误。“对原稿负责”是一切校对人员的主要职责。一般地说，校对人员只要做到对原稿负责就算完成任务了，然而，“对原稿负责”仅仅是对校对人员的基本要求，而不是最高职责。一个好的、尽责的校对人员，不但能够准确无误地校对原稿，而且能够发现原稿上可能存在的差错，并提出自己的修改意见，帮助编辑或作者校正。在校对过程中，如果发现原稿有错误，这时，校对员最好不要迳自改正，而可以把原稿上的错误记录下来，甚至提出改正意见，让编辑或作者自己核定校正。这样做既能忠于原稿，分清职责，又有利于核定校正原稿中的错误。如果校对人员越俎代疱，有时就可能把本来不是错误的当成错误来处理，以致造成某些不应有的错误或损失。校对工作是出版工作的基础工作，同时又是一项专业性很强的工作。一个高级的校对员，其水平和待遇应与副编审相当。由此可见，校对工作是非常重要的，校对人员的责任是重大的。一般地说，担任报社、出版社、杂志社的责任校对，应由大学本科或专科毕业生担任。只有这样的人才素质要求，才能保证校对人员完成其应有的职责。校样和校次。校样将铅排的活字版推到打样机上印出的纸样，或由照排机排出的版面（软版或相纸）的复印样，均称为校样。校样是专供校对人员用校对符号指示排版错误的印样。校次指校对的次序和遍数。一般书刊分为初校、二校、三校和校红四个校次。必要时可增加校次。毛校样、毛校拼版后未经任何校对的校样称为毛校样。印刷厂的校对人员对毛校样进行的校对称为毛校，毛校一般仅进行一次，必要时，可进行两次毛校。长条校样对于词典、工具书或某些尚未定稿的书、报，由于需要经常改动，这时，便可按规定的行宽和行距排成不合版面的长条，这种狭长的未经拼版的校样称为长条校样。长条校样也是一种毛校样。红样经过校对的校样称为红样，因校对人员常用红色墨水笔进行校对，故名红样。配样、改样印刷厂的拣字人员按照红样上批注的校对符号，查出错字和缺字，并把要补上的字一一找出来，以供改版之用，这一工序称为配样（查样）。印刷厂的改版人员按照红样的要求改正排版的错误，这一工序称为改样或改版。打样把排好的活字版放在打样机上打印出校样的过程称为打样。清样经改版后打样，但尚未再次校对的校样称为清样。清样是相对于红样而言的，有时也把已经全部消灭排、校过程的错误后打印出来的最后校样称为清样。初校样、初校毛校样经过毛校、配样、打样工序后而打印出来的校样称为初校样（头校样、一校样）。出版社的校对人员对初校样进行的校对称为初校（头校、一校）。二校样、二校初校样经过初校、配样、改样、打样工序后而打印出来的校样称为二校样，校对人员对二校样进行的较对称为二校。②、校对程序一般书刊大致经过三次校对就可以付型或付印了。这三次校对分别称为初校、二校、三校，合称为三个校次。印刷厂的毛校，责任编辑的通读以及责任校对的校红，均不计入三个校次之内。在这三个校次中，均须将校样与原稿一一核校。特殊的书稿也有四个校次以上的，但一般的书稿，经过三个校次也就可以了。应该知道，校次与改样次数不一定是等同的，以三个校次为便，在校改过程中，可以有以下三种校改方案：1．初校→初改（二校样）→二校→二改（三校样）→三样→三改（校红样）→校红→付型或付印，这一方案称为三校三改。其优点是可以校改得仔细些，缺点是校改周期较长。2．初二连校→初改（三校样）→三校→二改（校红样）→校红→付型或付印，这一方案称为三校二改制。这一方案能满足一般书刊的校对要求，又能缩短校对的周期，故为多数出版社所采用。3．初二三连校→初改（校红样）→校红→付型或付印，这一方案称为三较一改制。其优点是校改周期较短，缺点是遗留错误的可能性较大，一般不宜采用。以上所述的三个校次是就出版社的校对而言的。实际上，在整个校对流程中，除了以上三个校次以外，还有印刷厂的毛校，作者的通读或校对，责任编辑的通读等等。由此可见，一份稿件从拼版到付印，需要经过校对员、编辑、作者的共同努力，才能完成这一繁复而艰难的校对历程。按照通常的惯例，从拣排到付印的整个排版周期内，校改周期将占整个排版周期的三分之二左右，即校改时间比拣排和制型时间还要长些。由此可见校对的重要性和艰巨性。③校对原则各个校次及整理过程对校对均有不同的要求，这里仅列出一些通用原则，以资参考。1．封面、扉页、版权页上所著录的项目是否齐全、正确和规范。这一项是相当重要的，决不允许有任何错误存在。2．消灭校样上一切错字、别字、缺字、倒字、横字、坏字、多余的字以及字体、字号上的错误。3．外文字母、科学符号和计量单位的字体（黑体、白体、正体、斜体）、字号、语种（英文、俄文等）、大小写、上下角标的用法是否正确。4．外文单词的转行是否符合语法规则。5．全书的标题层次是否统一，正文的各级标题名称以及正文页码是否与目次页上的著录一致，前言、附录、索引中是否有不妥之处。6．改正标点符号用法上的错误；改正数字、数码、时间、缩略语等用法上的错误。7．检查图表、公式、化学方程式、化学结构式是否有文字上的或符号上的错误，其版式上是否有伤大雅之处，并予以改正或调整。8．检查注释和参考文献的次序是否与正文所标识的号码相吻合，参与文献的著录上是否齐全、正确和规范。9．检查全文是否有缺页缺段、缺图缺表或图表歪斜倒转等现象。10．居中、接排、空行、顶格、缩格、正线、反线、双线、注符、上接下转等版式上的问题，是否符合版式处理的要求；整个版面上是否存在拼行、统版的问题。以上所提出的十大校对原则，仅是校对工作中的一些通用原则。实际上，校对人员应该掌握的校对知识是相当广泛的。从这些校对原则中可以看出，凡本书中所论述的与校对有关的知识，校对人员都应该加以掌握，并做到运用自如。④校对方法校对的基本方法有三种：折校（又称比校）、对校（又称点校）和读校。其中，折校是最常用的。一般的科技书刊均采用折校或对校，只有文字稿才能采用读校的方法。折校（比校）将校样平放在桌面上（用压铁压牢），然后用双手夹持原稿轻折，压在校样上，一字一字地对比校对。双手夹持原稿的方法是这样的：用双手的中指（在原稿的背面）和食指（在原稿的正面）夹扶原稿，并用双手的姆指在原稿的正面慢慢推压移动。校对时，尽量将原稿紧挨着校样，先从左往右地校完一行后，再用姆指推压原稿，折向下一行进行校对。这种校对方法不但省眼、效率高，而且校对质量较有保证，故为多数校对人员所采用。折校的另一种方法是将原稿压平在桌面上，双手夹持校样进行校对。由于校对时需要在校样上进行改动，所以，还是上一种校对方法更理想。对校（点校）把校样平放在桌面上（用压铁压牢），先看原稿，后看校样，逐字逐句地校对下去。校对时，可用左手指着原稿，右手执笔指着校样，眼睛均匀地在原稿和校样之间移动。为了减少头部左右摇晃和眼睛疲劳，原稿与校样应紧挨在一起。默读时，一般以读七、八个字或三、五个词为宜，遇有较长的句子，可分次读完后，再在校样上将整个句子复校一遍。一般地说，对校比折校要多费些眼神。读校读校是两人合作进行的校对，即一人朗读原稿，一人看校样。读稿人要每字、每句、每个标点符号都朗读清楚，速度要均匀、有节奏感，同音异义字、罕见的字、另页、另面、另行、居中、接排、空行、顶格、缩格等等版式上的记号，也要正确地读出。看校样的人要聚精会神地听，认真地校对。这种校对方法不但速度慢，而且容易出错，不宜采用。在以上三种校对方法中，如果以校对人数来分，折校和对校均属于单人校，而读校属于双人校；如果以校对时是否朗读出来分析，折校和对校均属于默校，读校当属于唱校。