判断题 新闻自由是伟大的口号1、从16世纪到19世纪争取出版自由的斗争大致有三个时期:1)第一时期:封建王朝采取高压政策妄图扼杀出版自由。2)第二时期:资产阶级革命时期;3)第三时期:为反对资产阶级政府控制,争取出版自由的斗争。(欧美各国政府都采取过行政的、经济的、法律的各种手段来遏制出版自由,他们采取的方法主要有:出版物的事先检查制;取代报刊的事先检查制,各国政府先后制订煽动法、诽谤法遏制出版物;征收印花税,实行津贴制。)2、新闻自由的目的是:确保信息的自由流动。

判断题 SB系列是尼康相机专用闪光灯。

判断题 版面空间是一个版面所提供的用以表现思想和内容空间，是构成版面的重要组成部分，也是版面语言的一种基本形式。

判断题 以小见大是指表现大主题可以选择小角度，即“寓大于小”，大处着眼，小处着手。从某种意义上说，以小见大是由新闻的特点决定的。任何新闻都不可能面面俱到，它是经过选择的事实的一个“剖面”，一个“片段”。具体到这个“剖面”，还有报道的角度问题。若摆开架势，把角度放得很大，只能蜻蜓点水，不利于主题的深化。而选好一个小角度，像钉子一样，入口小、钻得深，容易把握，并能够写得具体。这个“小”，可能是一个典型的细节、一个典型的镜头、一段真实的小故事。

判断题 结合当前报业发展状况论述梁启超提出有关办报标准的观点。梁启超的新闻思想在维新派新闻思想中最典型，是维新派新闻思想的集大成者。他在总结前人和自己办报经验的基础上，汲取了西方资产阶级的新闻理论，形成了以下比较系统的新闻思想：（1）把报刊比作耳目喉舌，指出其功能是“去塞求通”。梁启超认为一个国家的强与弱，取决于国情的通与塞。所谓“通”包括通上下和通中外两个方面。同时，梁启超对怎样才能发挥“去塞求通”的作用，还提出四条要求，即：“广译五洲近事”、“详录各省新政”、“博搜交涉要案”和“旁载政治学艺要书”。只有这样，国家才能“风气渐开，百废渐举，国体渐立，人才渐出”。（2）提出报纸具有“监督政府”和“响导国民”的“两大天职”。1902年梁启超在《敬告同业诸君》（载《新民从报》第17期）一文中说：”某以为报馆有两大天职：一曰对于政府而为其监督者，二曰对于国民而为其向导者。”他认为，政府没有权力办不成事，但权力过大而又不受监督，就会滥用职权，所以需要作为”国民公意的代表者”的报纸，像父兄对待子弟那样去监督政府，才不至于走向腐败。他还认为，“中国所以不振，由于国民公德缺乏，智慧不开”。因此需要报纸“若孝子之事父母，若良师之诱蒙童”，那样去向导他们。并提出为何、如何、由谁来监督和向导的问题。（3）办好报纸的四条原则。梁启超在为《清议报》出版第100册而写的《祝辞》中提出了以下的四条办好报纸的标准：“宗旨定而高”、“思想新而正”、“材料富而当”、“报事确而速”。（4）健全舆论的主张。他认为报刊要造成健全舆论必须具备“五本”：尝试、真诚、直道、公心、节制。（5）提出办刊宣传的两种方法—浸润的方法和煽动的方法。浸润的方法是指“旦旦而赌之，月月而浸润之”，使读者耳濡目染，潜移默化，逐渐接受论者的观点；煽动的方法是指要“故作惊人之语，造极端之词”，使读者猛醒。

判断题 负面新闻是指人为加工而成的“消极的新闻报道”或者是“负面报道”。一般有两种理解：一种是报道的内容是负面的，产生的影响也是负面的；另一种是内容本身并不是负面的，但由于记者认识上或操作的不慎，产生事与愿违的消极影响。很多时候，负面新闻并不负面，它具有比正面新闻更强大的正面影响力。

判断题 社会责任理论是现代资本主义世界最为流行的新闻传播理论，它来源于自由主义报刊理论，但又超出、发展了自由主义理论，故有人将其称为新自由主义理论。它强调自由须以责任为前提，新闻媒介在享有自由权利时，要恪尽对于社会、公众的义务和责任。政府不仅要允许自由，而且还要促进自由。这一观点，实际是现代资本主义国家新闻传播的理论基础。

判断题 指出下列消息中的背景材料（可以在有关内容下面划线标明），并简要分析其作用。火车首次跨越“世界屋脊”新华社拉萨7月1日电中国今天创造了历史：第一对满载乘客的列车沿着连接西藏和中国内地的高原铁路首次跨越了“世界屋脊”。当两列庆典列车“青1”和“藏2”分别驶出格尔木和拉萨车站时，世界为之瞩目。数千名身穿各色民族盛装、讲各地方言的群众目睹了这一历史时刻，高呼“扎西德勒”。国家主席胡锦涛为首趟进藏旅客列车开通剪彩。“这不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举，也是世界铁路建设史上的一大奇迹。”他对会聚格尔木火车站参加庆典的2600多名各界代表说。青藏铁路全线通车，圆了中国革命先行者孙中山的梦想，也攻破了美国现代旅行家保罗·泰鲁“有昆仑山脉在，铁路就到不了拉萨”的断言。青藏铁路从西宁至拉萨，全长1956公里。其中814公里的西宁至格尔木段已于1984年通车，格尔木至拉萨段2001年6月29日开工建设。这一工程被喻为“奇迹”，因为人们过去普遍认为沿线的多年冻土层根本无法支撑铁轨和火车。青藏铁路从此取代秘鲁利马至万卡约的铁路成为世界最高的铁路。行车海拔超过4000米时，列车开始弥漫式供氧，旅客还可以随时用吸氧管吸氧，以免出现高原反应。造价330亿元的青藏铁路建成通车是中国社会主义现代化建设取得的又一个伟大成就，并两次证实中国已跻身世界强国之列。“这一成功实践再次向世人昭示，勤劳智慧的中国人民有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩，有志气、有信心、有能力屹立于世界先进民族之林，”他说。1300多年前，文成公主和亲吐蕃，从现在的西安到拉萨，走了近3年。今天，从北京到拉萨仅需48小时。据悉，中国政府还计划在10年内将青藏铁路延伸至日喀则、林芝和亚东。届时西藏铁路总里程将突破2000公里，部分贸易物资可不再经过马六甲海峡，直接从南亚出入境。①背景材料1：青藏铁路全线通车，圆了中国革命先行者孙中山的梦想，也攻破了美国现代旅行家保罗.泰鲁“有昆仑山脉在，铁路就到不了拉萨”的断言。作用：透过这一背景的交代，反衬了中国走上科技进步的现代化道路，而且颠覆了西方人“青藏高原不可战胜”的妄断。更加突出青藏铁路这一“奇迹”工程，进一步深化了主题。②背景材料2：青藏铁路从西宁至拉萨，全长1956公里。其中814公里的西宁至格尔木段已于1984年通车，格尔木至拉萨段2001年6月29日开工建设。作用：这一背景材料的补充，说明青藏铁路的关键点、艰难程度以及中国在攀登科技高峰的道路上的不断超越。③背景材料3：这一工程被喻为“奇迹”，因为人们过去普遍认为沿线的多年冻土层根本无从支撑铁轨和火车。青藏铁路从此取代秘鲁得马至万卡约的铁路成为世界最高的铁路。作用：这一背景材料烘托、强化主要新闻线索—火车首次跨越“世界屋脊”的新闻线索和重要意义。④背景材料4：1300多年前，文成公主和亲吐蕃，从现在的西安到拉萨，走了近3年。今天，从北京到拉萨仅需48小时。作用：通过前后对比，表明青藏高原天堑变通途的翻天覆地的变化，进一步证明高原铁路工程的伟大和中国人的智慧。